有一说一天宇优配 ，这几年在国内混得是风生水起，销量和利润看着都挺喜人，这一点大家是有目共睹的。
但是放眼全球的话，尤其是在老家北美和欧洲那边，日子可就没那么舒坦了，销量、利润双双下滑，股价也是跌得让人心疼。所以，咱中国市场这块“香饽饽”，特斯拉自然得加倍上心。
最近圈里不是流传几张图嘛，说是全新的特斯拉（丨）实车照。念寒我看了半天，这车好像是拉长了？而且屁股上还多了个“Model Y+”的标。
我相信，懂行的车友估计心里早就已经有谱了，哎哟，这不就是传闻中的7座版Model Y嘛...
有“内部人士”透露风声，说这款代号“E80”的Model Y+，最快可能这个月，也就是5月中旬左右，就在咱们国内开始生产了。这消息听着还挺像那么回事儿。
其实吧，关注特斯拉久一点的车友应该知道，7座的Model Y在国外早就不是啥新鲜事了。就说北美吧，2024年就有7座版卖，不过得加钱选装天宇优配 ，大概2000美刀，折合人民币差不多1万6。
就为了后排那俩看着跟小马扎似的座位，所以选的人也不算多。这么个设计一直没引进国内，估计也是觉得没啥市场，所以也就这样了。
但此一时彼一时，现在特斯拉面临的压力不小，加上咱们国内消费者好像确实对7座车有种特别的偏爱，你们看、甚至这种级别的车，都出过7座版（虽然有些卖得不咋地就停产了），这你受得了吗？
所以，特斯拉现在想通了，把7座Model Y+拿进来试试水，倒也说得过去。
不过话说回来，现在国内用车环境也在变。以前大家可能觉得7座是刚需，全家出行方便。但现在呢？露营、自驾游越来越火，很多人反而更看重大后备箱，能装下更多装备才是王道。
所以我觉得，这7座版Model Y+真来了，对消费者的吸引力有多大，还真不好说。当然，对特斯拉而言，多一种选择，多一次尝试，总归不是坏事。
其实，我记得特斯拉去年年底就放过风声，说要搞更便宜的车，就是大家念叨的Model Q或者Model 2，定位是紧凑型的轿车和SUV。效果图都曝光过，价格听着也挺诱人。
可这都快到年中了，廉价车连个影子都没见着，反倒是这个7座的Model Y+先冒出来了。我就在想啊，这廉价车项目，怕不是遇到啥坎儿了吧？
想想也对，特斯拉估计也犯嘀咕。真搞个廉价车出来，拉低品牌形象和利润率不说，就那续航、那内饰，跟同价位的国产新能源比，能有啥优势？
所以你们看，现在的情况就是，更受期待的廉价车迟迟未到，反而是这个7座版的Model Y+可能要先来了。这步棋走得怎么样？
念寒认为，7座未必是解决当前困境的最优解，但在新车型难产、市场竞争加剧的背景下，也算是特斯拉不得不试的一种策略吧。
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