腾势）D9第一眼给我的感觉就是气势磅礴，不怒自威。我们拿到的是一款DM-i超级混动车型，前脸垂直，与大家熟悉的）相比毫不逊色。大面积的进气格栅饰以厚重的菱形雕刻，很有肌肉感。同时，两侧宽大的C型镀铬饰条直接延伸至车侧，让整个车头看起来更灵动自然。搭配流星之箭般的大灯，有效提升行车安全；车身尺寸方面，腾势D9的侧面造型十分舒展。其长宽高分别为5250x1960x1920mm，轴距为3110mm。它的车身已经超越了大家熟悉的别克GL8），尤其是高度更是达到了1.9米以上，全方面提升了内饰的空间感。

  细节上，双侧电动推拉门优化采用狭缝技术，提升被动安全性，降低风噪，逐步优化风阻；车尾的造型也很有特色。车身腰线一直延伸到车尾，在尾门处形成一条折线。通过极具辨识度的箭羽式贯穿式尾灯和下方的镀铬装饰件，车尾不仅显得足够精致，也避免了同级车型尾门显得呆板的遗憾。另外值得一提的是，腾势D9在机身颜色上也下了不少功夫。他们结合对时间的理解和对世界各地色彩的想象，推出了泰山日出时的金色晨光、布拉格中午的淡蓝、夏威夷午后的亮白、勃朗峰浅灰的天空和北极的黑夜。让世界变得美丽而艺术。

  在进入车内之前，我们大家可以先体验一下腾势D9的迎宾功能。作为全世界首款配备UWB钥匙的MPV车型，它可以在车外8米外感应到车主的位置。此时迎宾大灯闪烁，电动滑门自动开启，专属迎宾音乐播放，记忆座椅自动后退，尊贵至极。坐在车内，熟悉比亚迪车型的朋友应该不会感到陌生。腾势D9的内饰风格更像是精装版的比亚迪。包括双幅式方向盘、15.6英寸大屏、出风口的位置和形状、水晶把手、物理屏蔽的双摄像头模组等等，都是熟悉的味道。当然，这是能够理解的。毕竟比亚迪的内饰设计跟奔驰有点关系。仔细一看，就明白他们这次是真的赔钱了。

  与比亚迪汉）同款的双幅式方向盘，两侧物理按键升级为触控式，保险杠造型和周边按键也大多改为触控式，科技感直接翻倍；中间那块15.6英寸的中控屏，显示效果出色，操作流畅，触控反应快，握持方便，但与比亚迪上的屏幕不同，它不能水平或垂直旋转。该车搭载腾势Link超级智能交互系统，可实现5G极速连接，100%兼容安卓生态。应用市场有海量APP可供下载，支持多屏联动。此外，还配备蓝牙BT5.2和WIFI 6，实现车机与手机信号超高速传输。我还简单测试了它的智能语音系统。本系统全场景连续对话，一次唤醒，多次交互，有效对线秒内无需重复唤醒。系统可精准定位四音区域，按区域唤醒，按区域控制，随时打断，支持三种在线情感引擎语音。实际体验中也是如此。按照我们平时的说话习惯，与它的交流自始至终都是顺畅无障碍的。

  MPV车型的亮点当然是第二排。腾势D9采用2+2+3的7座布局，第二排采用两个独立的航空座椅，面料为nappa打孔皮。得益于3100mm的轴距和1080mm的超长电动滑轨，为座椅提供了超大的活动幅度，轻轻松松实现平躺梦想。同时，这对座椅一应俱全，座椅加热/通风、10点背部按摩、10向电动调节、50W大功率无线英寸扶手中控屏、手动头枕翼调节、手动遮阳帘、阅读灯、冰箱等多项功能也算是武装到了牙齿。

  在实际坐过之后，我也很难挑出骨头。无论是座椅皮质的质感，还是柔软度，都是MPV界顶级的存在。值得一提的是，它的座垫和腿托采用无缝一体式结构，躺下时能更加舒适。头枕还有能手动调节的鳍片，以限制头部运动。这个细节能解决旅途中打瞌睡的问题，让你在旅途中睡得更安心。后排两块12.8英寸的娱乐屏也很有看点。首先，两块屏幕的边框都很窄，UI简洁美观。同时，系统的运行非常流畅，触摸响应非常快，没有一点延迟。

  在日常使用中，我们还可以将您最常用的功能放在前面，您可以每时每刻添加或删除功能图标。说一个实用的小场景。当坐在后排的老板或老婆想在司机开车时改变目的地，只需要在这块屏幕上设置好导航路线，直接一键推送到中控屏即可。是否很神奇？座椅内侧还有一个扶手控制面板。这个配置是目前高端MPV车型中最为时尚的配置。集成了媒体、座椅、空调、灯光、天窗等多项车控功能。并且在操作层面也十分便捷，能轻松实现手势的快捷操作，整体UI和操作逻辑都非常人性化。

  至于第三排，腾势D9也超出了我的预期。首先，座椅的填充材料也柔软舒适。其次，座垫和靠背的长度足够让乘客坐进去，侧窗的面积也足够大，长途骑行绝不会闷。并且我们大家可以看到它还为第三排乘客提供了USB充电接口、双杯架、储物槽和出风口等舒适配置，非常用心。

  开车前，先简单了解一下腾势D9的动力系统。背靠比亚迪，自然先登月。共提供：DM-i混动和EV纯电两套动力。今天我们试驾的DM-i四驱车型依旧搭载1.5T混动发动机，发动机功率为102kW；电机采用前后双电机组合，前置电机170kW，后置电机45kW。官方给出的百公里加速为7.9秒。

  事实上，在HEV模式下，腾势D9在起步阶段的动力响应及时，提速不会突兀，更符合一款高端MPV的调性。提速后，试探性地踩下油门就可以感觉到车辆动力储备充足。此时引擎已经悄悄介入，并且电机并行工作，让我们大家可以轻轻松松完成中途加速，完成高速加速、超车等一系列动作。底盘方面，腾势D9采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，全系标配可变阻尼悬架。行驶中可以明显感觉到腾势D9的悬挂比较软，对于过滤路面的颠簸非常好。当然，对于这种尺寸的MPV来说，它的悬挂支撑也是足够的，过弯时驾乘人员会很稳。总结:

  作为腾势的首款MPV车型，由电动车领军企业比亚迪和汽车发明者奔驰代言的腾势D9产品实力显然毋庸置疑。与大家熟悉的、丰田Erffa等老款MPV相比，这款腾势D9不仅紧跟潮流，甚至在乘坐舒适性、车内储物空间空和科技配置方面都有所超越。如果你现在打算入手一款高端MPV车型，绝对不能错过。