元宵佳节是万家团圆的日子，每到这样一个时间段，不管多远多忙，人们总是期望回家团圆。但仍有许多人由于作业需要，据守在自己的作业岗位上。

  2月26日7时30分，吉林省通化市梅集线M铁路道口，我国铁路沈阳局集团有限公司通化工务段道口员董立秋和韩少林早早就来到了道口值勤室里，检查设备，收拾着装，预备开端一天的作业。

  梅集线M铁路道口，是该段管内较繁忙的一处道口，这个道口是进出通化市区的首要通道，横跨2条铁路线，通化火车站内的调车作业也较频频，日常通行车辆、行人十分多。

  “梅集线公里道口，上行列车挨近133公里道口。”9时40分,对讲机传来了相邻道口员陈述来车预告信息。董立秋当即告诉：“上行列车挨近，出务巡检、引导车辆。”并按下公路信号按钮，公路上的赤色信号灯亮起。屋外，副班道口员韩少林检查道口铺面、轮缘槽、线路两边安全状况，在接到列车封闭信息后，暗示来往车辆泊车，一起跟从电动拉门封闭，手势动作趁热打铁。韩少林说，有多年的作业经验，一切的规程和动作都已形成了“条件反射”。

  看似简略的道口关照作业，却有着一套十分谨慎的作业制度，容不得半点大意。董立秋说，履行作业规范一点都不能差，差一点也不可，要时时刻刻监听对讲机宣布的各种指令和接近道口宣布的告诉，调查公路机动车运作时的状况，何时封闭拉门，怎么来处理道口毛病，具体的操作规程早已印在道口员的脑海里……

  这几天受降温气候影响，道口员们还要使用列车间隔时间及时打扫积雪和杂物。“假如机动车把雪压实了，就会在钢轨和道口平面上结冰，机动车辆经过道口时简单打滑。为了承认和保证行车安全，咱们要不连续地盯控整理。”韩少林说。

  本年是董立秋在道口岗位作业的第17个年初，他笔挺地站在操作台前，注视着过往车辆、行人。“疫情已得到有用操控，用不了几天，铁道线上还会愈加繁忙。”话音里透着期望与坚决。

  元宵佳节，董立秋和员工们像平常相同，默默地据守在岗位上，用实际行动保证铁路运输安全疏通。

  我国吉林网 吉刻APP记者 王涛 通讯员 李季春 李冬 郭磊 王强 图片由沈阳局集团公司供给回来搜狐，检查愈加多